לחץ אוויר בצמיגים טבלה: המדריך המלא ללחץ אוויר לפי סוג רכב וצמיג

לחץ אוויר נכון בצמיגים הוא אחד הדברים החשובים ביותר בתחזוקה השוטפת של הרכב. למרות שמדובר בבדיקה פשוטה יחסית שאפשר לבצע בתחנת דלק או באמצעות מד לחץ ביתי, ללחץ בצמיגים יש השפעה ישירה על התנהגות הרכב, אחיזת הכביש, שחיקת הצמיגים, צריכת הדלק או החשמל ונוחות הנסיעה.

חשוב להבין שאין מספר אחד שמתאים לכל המכוניות. גם שני כלי רכב שמשתמשים באותה מידת צמיג יכולים לדרוש לחץ שונה, משום שהלחץ נקבע בין היתר בהתאם למשקל הרכב, חלוקת המשקל בין הסרנים, מספר הנוסעים והמטען, מידת הצמיג וההגדרות שקבע יצרן הרכב.

לכן, הטבלאות במדריך זה מציגות טווחים נפוצים לצורך התמצאות בלבד. לפני מילוי אוויר יש לבדוק את הנתון הספציפי שקבע יצרן הרכב. בדרך כלל הוא מופיע על מדבקה במשקוף דלת הנהג, ולעיתים בדלתית התדלוק או בספר הרכב. בחלק מהמכוניות יופיע לחץ אחד לנסיעה רגילה ולחץ אחר כאשר הרכב עמוס בנוסעים ובמטען.

חשוב: אין להשתמש במספר ה־PSI  או ה־bar  המרבי שמופיע על דופן הצמיג בתור לחץ הניפוח של הרכב. הנתון שעל הצמיג מתייחס ללחץ המרבי שהצמיג מסוגל להכיל בתנאים שהוגדרו עבורו, בעוד שלחץ העבודה המתאים לרכב נקבע על ידי יצרן הרכב.

טבלת לחץ אוויר בצמיגים לפי סוג רכב

לפני שנצלול להסברים המפורטים, הטבלה הבאה יכולה לתת תמונה כללית של טווחי לחץ שנפוצים בקטגוריות רכב שונות. אלו אינם ערכים שאפשר להעתיק אוטומטית לרכב מסוים.

סוג הרכב	טווח PSI נפוץ להמחשה	טווח משוער ב־bar	מה חשוב לבדוק
רכב מיני / סופר מיני	30–35 PSI	2.1–2.4 bar	מדבקת היצרן
רכב משפחתי	31–36 PSI	2.1–2.5 bar	קדמי מול אחורי
קרוסאובר	32–38 PSI	2.2–2.6 bar	עומס ומידת הצמיג
SUV	32–40 PSI	2.2–2.8 bar	משקל הרכב והעומס
רכב 7 מקומות	33–42 PSI	2.3–2.9 bar	מספר נוסעים ומטען
רכב חשמלי	36–45 PSI	2.5–3.1 bar	נתוני היצרן חשובים במיוחד
רכב היברידי	32–40 PSI	2.2–2.8 bar	בהתאם לדגם
רכב ספורטיבי	30–40 PSI	2.1–2.8 bar	מידות קדמיות ואחוריות
טנדר / פיקאפ	35–50 PSI ולעיתים יותר	2.4–3.4 bar ומעלה	עומס וסרן אחורי
מסחרית	40–60 PSI ולעיתים יותר	2.8–4.1 bar ומעלה	נתוני עומס היצרן
אופנוע כביש	משתנה משמעותית לפי דגם	לפי הוראות היצרן	קדמי ואחורי בנפרד
גלגל חלופי זמני	לעיתים סביב 60 PSI	כ־4.1 bar	חובה לבדוק את הסימון

הטווחים בטבלה הם דוגמאות כלליות בלבד. לחץ האוויר המחייב הוא זה שקבע יצרן הרכב עבור הדגם, מידת הצמיג והעומס הרלוונטיים.

איפה מוצאים את לחץ האוויר הנכון לרכב?

הדרך המדויקת ביותר לדעת כמה אוויר צריך למלא היא למצוא את מדבקת לחצי האוויר המקורית של הרכב. ברוב המכוניות היא נמצאת על הקורה או המשקוף של דלת הנהג. בחלק מהמכוניות היא נמצאת בתוך דלתית התדלוק. המידע מופיע גם בספר הרכב.

על המדבקה תוכלו בדרך כלל למצוא את מידת הצמיג המקורית ולצדה את לחץ האוויר הנדרש בצמיגים הקדמיים והאחוריים. בחלק מהרכבים קיימת טבלה מפורטת יותר שמפרידה בין נסיעה עם נהג ומעט נוסעים לבין נסיעה בעומס מלא.

לדוגמה, ייתכן שרכב מסוים ידרוש לחץ של 33 PSI בצמיגים הקדמיים ו־31 PSI באחוריים בנסיעה רגילה, אבל כאשר הרכב מלא בנוסעים ובמטען ההמלצה תהיה גבוהה יותר. אין להסיק מכך שכך צריך לנפח כל רכב משפחתי. המספרים המדויקים משתנים בין יצרנים ודגמים.

לחץ אוויר בצמיגים של רכב קטן ומכוניות מיני

מכוניות מיני וסופר מיני הן בדרך כלל קלות יחסית, ולכן במקרים רבים לחץ האוויר שלהן יהיה מתון יחסית. עם זאת, גודל הרכב אינו מספיק כדי לקבוע את הלחץ. מכונית קטנה עם צמיגים בעלי חתך נמוך, לדוגמה, יכולה לדרוש לחץ גבוה יותר ממכונית גדולה יותר עם צמיגים אחרים.

ברכבים קטנים חשוב במיוחד לא לנפח לפי תחושה. צמיג יכול להיראות תקין גם כאשר חסרים בו מספר PSI. מומלץ לבדוק את ארבעת הצמיגים כאשר הם קרים ולהשוות למדבקת היצרן.

טבלת לחץ אוויר לרכב קטן

מצב	קדמי, טווח המחשה	אחורי, טווח המחשה
נסיעה רגילה	30–35 PSI	30–35 PSI
רכב עם מספר נוסעים	31–36 PSI	31–36 PSI
רכב עמוס	לפי מדבקת עומס מלא	לפי מדבקת עומס מלא

לחץ אוויר בצמיגים של רכב משפחתי

מכונית משפחתית מסוג סדאן, האצ'בק או סטיישן משתמשת בדרך כלל בלחצים שנמצאים באזור 30 ומשהו PSI, אך גם כאן קיימים הבדלים גדולים בין הדגמים.

יצרן הרכב עשוי להגדיר לחץ גבוה יותר בחלק הקדמי בגלל משקל המנוע ומכלולי ההנעה, אך ברכבים אחרים, ובעיקר כאשר הרכב עמוס, הלחץ הנדרש בסרן האחורי עשוי לעלות.

טבלת לחץ אוויר לרכב משפחתי

מצב שימוש	לחץ טיפוסי להמחשה
קדמי, נסיעה רגילה	31–36 PSI
אחורי, נסיעה רגילה	31–36 PSI
נסיעה עם משפחה ומטען	עשוי להיות גבוה יותר
נסיעה לפני דרך ארוכה	לבדוק ולהתאים לפי מדבקת הרכב

לפני נסיעה ארוכה מומלץ לבדוק את לחץ האוויר כאשר הצמיגים קרים. Bridgestone אף ממליצה לבדוק את הלחץ לפני נסיעות ארוכות ולפני נשיאת משקל נוסף.

לחץ אוויר בצמיגים של קרוסאובר

קרוסאוברים הפכו לאחת מקטגוריות הרכב הנפוצות ביותר. למרות שהם נראים דומים לרכבי SUV, חלקם מבוססים על פלטפורמות של מכוניות משפחתיות ולכן לא ניתן להניח אוטומטית שהם זקוקים ללחץ גבוה במיוחד.

המשקל, מידת הגלגל, חתך הצמיג וכושר הנשיאה משפיעים על הערך שהיצרן קובע. בנוסף, ברכב קרוסאובר משפחתי ייתכן הבדל משמעותי בין לחץ האוויר הנדרש בנסיעה עם נהג בלבד לבין נסיעה עם חמישה נוסעים ותא מטען מלא.

טבלת לחץ אוויר לקרוסאובר

שימוש	טווח כללי להמחשה
נסיעה עירונית רגילה	32–37 PSI
נסיעה בין עירונית	32–38 PSI
רכב עמוס	לפי ערך Full Load של היצרן
סרן קדמי ואחורי	לא בהכרח אותו לחץ

לחץ אוויר בצמיגים של SUV

ברכבי SUV קיימים הבדלים גדולים במיוחד. SUV קומפקטי בעל הנעה קדמית יכול לדרוש לחצים דומים לקרוסאובר משפחתי, בעוד SUV גדול וכבד בעל שבעה מושבים או הנעה כפולה יכול להשתמש בלחצים אחרים לחלוטין.

Continental  מציינת שגם ברכבי SUV יש להסתמך על ספר הרכב, שבו עשויים להופיע ערכים שונים לצמיגים הקדמיים והאחוריים וכן ערך שונה לעומס מלא.

טבלת לחץ אוויר לצמיגי  SUV

מצב	טווח PSI להמחשה	Bar  בקירוב
נסיעה רגילה	32–38	2.2–2.6
SUV גדול	34–40	2.3–2.8
נסיעה בעומס מלא	לפי הוראות היצרן	לפי הוראות היצרן
גרירה	בהתאם להוראות הרכב והגרור	בהתאם להוראות הרכב והגרור

לחץ אוויר ברכב 7 מקומות

ברכב בעל שבעה מקומות יש חשיבות מיוחדת לשאלה כמה אנשים ומטען נמצאים ברכב. כשהשורה השלישית מאוכלסת ותא המטען עמוס, העומס על הסרן האחורי יכול להיות גבוה משמעותית בהשוואה לנסיעה יומיומית עם נהג בלבד.

זו בדיוק הסיבה שבחלק מהרכבים מופיעים שני סטים של נתונים על מדבקת לחצי האוויר: לחץ לנסיעה רגילה ולחץ לנסיעה כאשר הרכב עמוס.

טבלת לחץ אוויר לרכב 7 מקומות

מצב הרכב	קדמי	אחורי
נהג ומעט נוסעים	לפי Normal Load	לפי Normal Load
5 נוסעים	לבדוק מדבקת הרכב	לבדוק מדבקת הרכב
7 נוסעים	לפי הנחיית עומס מתאים	לפי הנחיית עומס מתאים
7 נוסעים ומטען	ערך Full Load אם היצרן מציין	ערך Full Load אם היצרן מציין

אין להוסיף לחץ באופן שרירותי רק משום שהרכב עמוס. משתמשים בערכי העומס שהוגדרו על ידי היצרן.

לחץ אוויר בצמיגים של רכב חשמלי

לחץ האוויר חשוב במיוחד ברכב חשמלי. כלי רכב חשמליים יכולים להיות כבדים יחסית בגלל סוללת ההנעה, ומצב הצמיגים ולחץ האוויר משפיעים גם על התנגדות הגלגול ועל צריכת האנרגיה. Michelin  מציינת שלחץ נמוך מהמלצת יצרן הרכב מגדיל את התנגדות הגלגול ועלול לפגוע בטווח הנסיעה.

עם זאת, העובדה שמדובר ברכב חשמלי אינה אומרת שצריך "להוסיף כמה PSI". צריך להשתמש בדיוק בלחץ שקבע יצרן הרכב.

ברכבים חשמליים מסוימים מותקנים גם צמיגים בעלי דירוג עומס מוגבר כגון XL או HL, בהתאם למשקל ולדרישות הרכב. כאשר הרכב הגיע במקור עם צמיגים מסוג מסוים, יש להתחשב גם במפרט המקורי בעת ההחלפה.

טבלת לחץ אוויר לרכב חשמלי

מצב	טווח שאפשר לפגוש ברכבים חשמליים
רכב חשמלי קומפקטי	כ־35–42 PSI
רכב חשמלי משפחתי	כ־36–43 PSI
SUV חשמלי	כ־36–45 PSI
רכב עמוס	לפי Full Load של היצרן

מדובר בטווחי המחשה בלבד. ברכב חשמלי מומלץ במיוחד לא לנחש, אלא לבדוק את הנתון הספציפי על מדבקת הרכב.

לחץ אוויר בצמיגים של רכב היברידי

רכב היברידי משלב מנוע בעירה פנימית עם מערכת חשמלית וסוללה. למרות המשקל הנוסף של המערכת ההיברידית, אין כלל שלפיו כל רכב היברידי דורש לחץ גבוה יותר מרכב בנזין.

ההתייחסות צריכה להיות לדגם המסוים ולא לסוג מערכת ההנעה.

טבלת לחץ אוויר לרכב היברידי

סוג	טווח המחשה
היברידי קטן	32–37 PSI
משפחתי היברידי	32–39 PSI
קרוסאובר היברידי	33–40 PSI
פלאג אין היברידי	לפי מדבקת היצרן

לחץ אוויר בצמיגים בעלי חתך נמוך

צמיג בעל חתך נמוך הוא צמיג שבו גובה הדופן קטן יחסית לרוחב הצמיג. צמיגים כאלה נפוצים ברכבים ספורטיביים, גרסאות מאובזרות ומכוניות עם חישוקים גדולים.

אחת הטעויות הנפוצות היא לחשוב שככל שהצמיג נמוך יותר צריך בהכרח למלא יותר אוויר. בפועל, הלחץ הנכון נקבע כחלק מהתכנון של הרכב והצמיגים המקוריים שלו.

טבלת לחץ אוויר לצמיגי חתך נמוך

שימוש	טווח המחשה
מכונית משפחתית עם חישוק גדול	32–39 PSI
רכב ספורטיבי	32–40 PSI
רכב ביצועים כבד	עשוי להיות גבוה יותר
לחץ מדויק	לפי מידת הצמיג ומדבקת הרכב

אם הוחלפה מידת החישוק או הצמיג למידה שאינה המידה המקורית, לא מומלץ להסתמך אוטומטית על טווח כללי. כדאי לוודא שהמידה, מדד העומס, דירוג המהירות והלחץ מתאימים לרכב.

לחץ אוויר בצמיגי XL ו־Reinforced

הסימון XL, כלומר Extra Load, מציין צמיג שתוכנן לעמוד בעומס גבוה יותר במסגרת המפרט שלו. גם כאן קיימת טעות נפוצה שלפיה צמיג XL "חייב" להיות מנופח ללחץ גבוה.

בפועל, צמיג בעל יכולת נשיאת עומס גבוהה יותר אינו משנה לבדו את הוראות הניפוח של הרכב. כאשר מדובר במידה ובמפרט המאושרים לרכב, יש לפעול בהתאם להמלצת יצרן הרכב.

טבלת לחץ לצמיגי XL

מצב	מה עושים
צמיג XL מקורי	משתמשים בלחץ שעל מדבקת הרכב
החלפת צמיג רגיל ב־XL באותה מידה	אין להעלות לחץ אוטומטית
שינוי מידה או מדד עומס	יש לבדוק התאמה מקצועית
רכב עמוס	משתמשים בנתוני Full Load של הרכב

לחץ אוויר בצמיגי  Run Flat

צמיגי Run Flat נועדו לאפשר יכולת תנועה מוגבלת גם לאחר אובדן לחץ, בהתאם לסוג הצמיג, הרכב, מהירות הנסיעה והוראות היצרן. אולם העובדה שהצמיג הוא Run Flat אינה אומרת שמותר לנסוע באופן שגרתי עם לחץ נמוך או להתעלם מהתראת לחץ.

Bridgestone  מדגישה כי גם בצמיגי Run Flat יש להתייחס למדבקת לחצי האוויר של הרכב ולספר הרכב לצורך לחץ הניפוח המתאים.

טבלת לחץ אוויר לצמיגי  Run Flat

מצב	לחץ
שימוש רגיל	לפי מדבקת יצרן הרכב
לפני נסיעה ארוכה	לבדוק כשהצמיג קר
לאחר התראת TPMS	לבדוק לחץ ונזק אפשרי
לאחר אובדן לחץ משמעותי	לפעול לפי מגבלות היצרן ולבדוק את הצמיג

לחץ אוויר בצמיגי קיץ, חורף ו־All Season

גם סוג התרכובת ועונת השימוש אינם סיבה לשנות על דעת עצמנו את לחץ האוויר. ברכב שמשתמש במידת הצמיג שאושרה על ידי היצרן, נקודת המוצא היא תמיד לחץ האוויר שהוגדר לרכב.

מה שכן משתנה הוא הלחץ בפועל כתוצאה מטמפרטורת הסביבה. ככל שהטמפרטורה יורדת, לחץ האוויר בצמיג יורד. Continental מציינת שינוי של בערך 1 עד 2 PSI לכל ירידה של 10 מעלות צלזיוס, ולכן בתקופות של שינויי טמפרטורה כדאי לבדוק את הלחץ בתדירות גבוהה יותר.

טבלת לחץ לפי עונת הצמיג

סוג צמיג	כיצד לקבוע לחץ
צמיג קיץ	לפי המלצת יצרן הרכב
צמיג חורף	לפי המלצת יצרן הרכב
All Season	לפי המלצת יצרן הרכב
שינוי גדול בטמפרטורה	למדוד שוב כשהצמיג קר

לחץ אוויר ברכב ספורטיבי

ברכב ספורטיבי ייתכנו הבדלים בין מידות הצמיגים הקדמיים והאחוריים. בחלק מהמכוניות הספורטיביות מותקנים מלכתחילה צמיגים רחבים יותר מאחור, ולכן אסור להניח שהלחץ צריך להיות זהה בכל ארבעת הגלגלים.

גם לחץ למסלול מרוצים הוא נושא נפרד לחלוטין מלחץ לנסיעה בכביש. טמפרטורת הצמיג עולה באופן משמעותי בנהיגה מאומצת ולכן אין להשתמש בהגדרות מסלול לצורך נהיגה יומיומית.

טבלת לחץ אוויר לרכב ספורטיבי

מצב	הנחיה
נסיעה בכביש	לפי מדבקת היצרן
מידות שונות קדימה ואחורה	לבדוק כל סרן בנפרד
נהיגה ספורטיבית בכביש	אין לשנות לחץ ללא הנחיית יצרן
מסלול	לפעול לפי הנחיות ספציפיות לרכב ולצמיג

לחץ אוויר בצמיגי טנדר ופיקאפ

בטנדרים ופיקאפים נושא לחץ האוויר מורכב יותר בגלל ההבדלים הגדולים בעומס. רכב שנוסע ריק רוב הזמן ורכב שמוביל מאות קילוגרמים בארגז אינם בהכרח משתמשים באותה הגדרת לחץ.

במיוחד בסרן האחורי ניתן למצוא בחלק מהרכבים המלצה שונה לנסיעה ריקה ולעבודה עם מטען. לכן אין להשתמש בטבלת לחץ כללית במקום נתוני היצרן.

טבלת לחץ אוויר לטנדר ופיקאפ

מצב	טווח כללי להמחשה
רכב ללא מטען	35–45 PSI
שימוש עם מטען	עשוי להיות גבוה יותר
סרן אחורי תחת עומס	לפי טבלת העומס של היצרן
גרירה	לפי נתוני הרכב, הצמיג והגרור

לחץ אוויר בצמיגים של רכב מסחרי

מסחריות וכלי רכב מסחריים קלים משמשים לעיתים קרובות להעברת ציוד וסחורה ולכן משקל הרכב יכול להשתנות בצורה משמעותית במהלך יום העבודה. במקרים כאלה לחץ האוויר קשור מאוד לעומס על הסרן ולמפרט הצמיג.

אין להשתמש בלחץ של רכב פרטי במסחרית רק משום שמידת החישוק נראית דומה.

טבלת לחץ אוויר למסחרית

סוג שימוש	טווח המחשה בלבד
מסחרית קטנה	כ־38–50 PSI
מסחרית בינונית	כ־40–55 PSI
מסחרית תחת עומס גבוה	עשויה לדרוש לחץ גבוה יותר
רכב מסחרי כבד	נדרשת טבלת יצרן ספציפית

בכלי רכב מסחריים כבדים הלחץ יכול להשתנות באופן ניכר בהתאם למידת הצמיג, לעומס על הציר וליישום. לכן אין להשתמש בטווחים של מכוניות פרטיות.

לחץ אוויר ברכב הנעה כפולה בצמיגי AT ו־MT

ברכב שטח צריך להפריד בין לחץ לנסיעה בכביש לבין התאמות לחץ בשטח.

בנסיעת כביש, גם אם מותקנים צמיגי All Terrain או Mud Terrain, יש לפעול בהתאם ללחץ המתאים לרכב, למידת הצמיג ולעומס.

בנהיגת שטח יש נהגים שמפחיתים לחץ כדי להגדיל את שטח המגע של הצמיג עם הקרקע, אך מידת ההפחתה תלויה בסוג הרכב, משקלו, מבנה הצמיג, החישוק, סוג השטח ומהירות הנסיעה. הורדת לחץ משמעותית מדי עלולה לגרום לנזק לצמיג, לפגיעה בחישוק או ליציאת הצמיג ממקומו.

טבלת לחץ לרכב 4x4

מצב	הנחיה
נסיעת כביש	לפי נתוני יצרן הרכב
שבילים	התאמה לפי הרכב והצמיג
חול	ייתכן שימוש בלחץ נמוך יותר, בהנחיה מתאימה
סלעים	התאמה מקצועית לפי תנאי השטח
חזרה לכביש	להחזיר ללחץ הכביש לפני נסיעה רגילה

אין לפרש את הורדת הלחץ בשטח כהמלצה לנסוע בלחץ נמוך בכביש.

לחץ אוויר בגלגל רזרבי

הגלגל הרזרבי הוא אחד הצמיגים שהכי קל לשכוח לבדוק. הבעיה היא שגלגל חלופי יכול להישאר בתא המטען במשך חודשים או שנים, וכאשר באמת זקוקים לו מגלים שהלחץ בו נמוך.

בגלגל חלופי זמני וצר, המכונה לעיתים "בייגלה", נפוץ למצוא לחץ ניפוח גבוה משמעותית מלחץ הצמיגים הרגילים. בחלק מהדגמים מדובר בסביבות 60 PSI, אך חובה לבדוק את הסימון על הגלגל ואת הוראות יצרן הרכב ולא להסתמך על המספר הזה באופן אוטומטי.

טבלת לחץ אוויר בגלגל רזרבי

סוג גלגל חלופי	לחץ
גלגל בגודל מלא	לפי מפרט הרכב
גלגל זמני צר	לעיתים סביב 60 PSI
גלגל ישן שלא נבדק זמן רב	לבדוק לפני שימוש
לאחר התקנה	לפעול לפי מגבלת המהירות והמרחק הרשומה עליו

גם Bridgestone מציינת כי יש לבדוק את לחץ הניפוח המומלץ גם בגלגל החלופי.

לחץ אוויר בצמיגי אופנוע

באופנוע החשיבות של לחץ אוויר מדויק גבוהה במיוחד בגלל שטח המגע הקטן יחסית בין הצמיג לכביש וההשפעה הישירה של הצמיגים על ההיגוי והיציבות.

הצמיג הקדמי והצמיג האחורי אינם בהכרח מנופחים לאותו לחץ. בנוסף, יצרן האופנוע עשוי לקבוע לחץ שונה כאשר רוכבים עם מורכב או עם מטען.

Michelin ממליצה למדוד לחץ בצמיגי אופנוע כשהם קרים ולהשוות את התוצאה ללחץ שקבע יצרן האופנוע, ולא ללחץ המרבי שמופיע על דופן הצמיג.

טבלת לחץ אוויר לאופנוע

מצב	לחץ
רכיבה רגילה	לפי יצרן האופנוע
קדמי	לפי נתון קדמי ייעודי
אחורי	לפי נתון אחורי ייעודי
נוסע נוסף / מטען	ייתכן לחץ גבוה יותר לפי ספר הרכב
רכיבת מסלול	הגדרות ייעודיות לצמיג ולתנאים

יצרני אופנועים עשויים להמליץ על לחץ גבוה יותר כאשר האופנוע עמוס, ולכן חשוב לבדוק את ספר האופנוע לפני רכיבה עם נוסע נוסף.

מה ההבדל בין PSI, bar ו־kPa?

לחץ אוויר בצמיגים יכול להיות מוצג במספר יחידות.

PSI -  היא יחידה נפוצה מאוד ומייצגת פאונד לאינץ' רבוע.

Bar -  היא יחידה נפוצה באירופה ובישראל, ומדי הניפוח בתחנות דלק רבים מאפשרים לעבוד איתה.

kPa  - פירושו קילופסקל, וגם יחידה זו מופיעה בחלק מספרי הרכב ומדבקות היצרן.

טבלת המרה שימושית:

PSI	Bar  בקירוב
30	2.1
32	2.2
34	2.3
35	2.4
36	2.5
38	2.6
40	2.8
42	2.9
44	3.0
50	3.4
60	4.1

מתי צריך לבדוק לחץ אוויר בצמיגים?

עדיף לבדוק את הלחץ כאשר הצמיגים קרים. הסיבה היא שבזמן נסיעה הצמיגים מתחממים והאוויר שבתוכם מתרחב, ולכן מדידת לחץ לאחר נסיעה יכולה להציג מספר גבוה יותר.

NHTSA ממליצה למדוד כאשר הצמיגים קרים כדי לקבל מדידה מדויקת, ויצרני צמיגים כמו Continental ו־Michelin נותנים הנחיה דומה.

במונחים מעשיים, הזמן הטוב ביותר הוא בבוקר לפני נסיעה משמעותית או לאחר שהרכב עמד מספיק זמן.

טבלת מתי לבדוק לחץ אוויר

מצב	האם כדאי לבדוק?
פעם בחודש	כן
לפני נסיעה ארוכה	כן
לפני נסיעה עם מטען כבד	כן
לאחר שינוי משמעותי במזג האוויר	כן
כאשר נדלקת נורת TPMS	כן, בהקדם
לאחר פגיעה במדרכה או בור משמעותי	מומלץ
מיד אחרי נסיעה ארוכה	המדידה תהיה של צמיג חם

מה נחשב צמיג קר?

צמיג קר אינו בהכרח צמיג שקר למגע. הכוונה היא לצמיג שלא התחמם כתוצאה מנסיעה.

במסמכי תחזוקה של יצרנים מקובל להתייחס לצמיג כקר לאחר שהרכב עמד מספר שעות ולא נסע מרחק משמעותי.

זו נקודה חשובה משום שהנתונים על מדבקת הרכב מתייחסים בדרך כלל ל־Cold Tire Pressure, כלומר לחץ כשהצמיג קר.

מילאתי אוויר אחרי נסיעה והלחץ גבוה מדי. האם להוציא אוויר?

לא מומלץ להוריד אוויר מצמיג חם רק כדי להגיע למספר שמופיע במדבקה.

לאחר נסיעה הלחץ עולה באופן טבעי בעקבות התחממות הצמיג. אם מורידים את הלחץ לערך ה"קר" כאשר הצמיג חם, ייתכן שלאחר שהצמיג יתקרר הלחץ יהיה נמוך מהנדרש. מסמכי תחזוקה של יצרנים מזהירים בדיוק מהמצב הזה.

אם יש חשש אמיתי ללחץ חריג, מומלץ למדוד שוב לאחר שהרכב והצמיגים התקררו.

כמה אוויר צריך למלא כאשר הרכב מלא בנוסעים?

אין תוספת קבועה שמתאימה לכל המכוניות.

בחלק מהרכבים קיימת במדבקה טבלה עם שני מצבים: עומס רגיל ועומס מלא. במקרה כזה, כאשר נוסעים עם מספר רב של נוסעים ומטען, משתמשים בערכים שהיצרן קבע ל־Full Load.

טבלת לחץ לפי עומס

עומס	מה עושים
נהג בלבד	ערך רגיל של היצרן
נהג ונוסע	בדרך כלל ערך רגיל
משפחה ומטען קל	לבדוק הוראות הרכב
רכב מלא ומטען	להשתמש ב־Full Load אם מופיע
גרירה	לבדוק הוראות ייעודיות

לחץ אוויר בצמיגים בקיץ

בישראל הצמיגים יכולים להתחמם משמעותית במהלך נסיעה בקיץ. עם זאת, אין משמעות הדבר שצריך להוריד לחץ לפני הנסיעה כדי "לפצות" על החום.

ממלאים את הצמיג ללחץ הקר שקבע היצרן. העלייה בלחץ במהלך הנסיעה היא תופעה טבעית שנלקחה בחשבון בתכנון הצמיג והרכב.

לחץ אוויר בצמיגים בחורף

בחורף המצב הפוך. ירידה בטמפרטורת הסביבה יכולה לגרום לירידה במדידת לחץ האוויר.

Continental מציינת שירידה של 10 מעלות צלזיוס יכולה להתבטא בירידה של כ־1 עד 2 PSI.

לכן, לאחר שינוי משמעותי בטמפרטורות מומלץ לבדוק את הלחץ כשהצמיג קר ולהחזיר אותו לערך שהיצרן קבע.

מה קורה כשחסר אוויר בצמיג?

לחץ נמוך מדי משנה את האופן שבו הצמיג נוגע בכביש. הוא גורם לעיוות גדול יותר של הצמיג במהלך הנסיעה, מגדיל התנגדות לגלגול ועלול להשפיע על התנהגות הרכב ועל שחיקת הצמיג.

ברכב חשמלי, התנגדות גלגול גבוהה יותר יכולה להשפיע גם על צריכת החשמל וטווח הנסיעה.

לחץ נמוך משמעותית הוא גם מצב בטיחותי שאין להתעלם ממנו.

סימנים אפשריים ללחץ נמוך

סימן	מה לבדוק
נורת  TPMS	למדוד את ארבעת הצמיגים
רכב מושך או מרגיש כבד	לבדוק לחץ ומצב צמיגים
צמיג נראה נמוך	למדוד ולא להסתמך על מראה
צורך בניפוח חוזר	לבדוק אפשרות לדליפה
ירידה חריגה בלחץ בצמיג אחד	לפנות לבדיקת פנצ'ר

מה קורה כאשר יש יותר מדי אוויר בצמיג?

גם לחץ גבוה מדי אינו רצוי. לחץ יתר יכול לשנות את שטח המגע של הצמיג עם הכביש, לפגוע בנוחות הנסיעה ולשנות את התנהגות הצמיג.

Bridgestone  מציינת שלחץ יתר עשוי גם להגדיל את רגישות הצמיג לנזק כתוצאה מפגיעה פתאומית.

לכן אין יתרון במילוי "עוד כמה PSI ליתר ביטחון".

מהי נורת  TPMS?

TPMS  היא מערכת לניטור לחץ האוויר בצמיגים. במכוניות המצוידות במערכת כזו, נורה בלוח המחוונים יכולה להתריע כאשר מזוהה לחץ נמוך משמעותית.

עם זאת, אין להמתין לנורה כדי לבדוק את הצמיגים. NHTSA ומישלן מציינות כי מערכת TPMS אינה תחליף לבדיקות לחץ תקופתיות, משום שההתראה עשויה להופיע רק לאחר שכבר קיימת ירידה משמעותית בלחץ.

איך ממלאים אוויר בצמיגים בצורה נכונה?

ראשית, מאתרים את מדבקת לחץ האוויר ומזהים את הערכים המתאימים לצמיגים הקדמיים והאחוריים.

לאחר מכן מודדים את הלחץ כשהצמיגים קרים ככל האפשר.

פותחים את מכסה השסתום של הצמיג, מחברים את מד הלחץ או צינור הניפוח וקוראים את הנתון.

אם הלחץ נמוך, מוסיפים אוויר בהדרגה ובודקים שוב.

אם הלחץ גבוה כאשר הצמיג קר, משחררים מעט אוויר ומודדים מחדש.

חוזרים על הפעולה בכל ארבעת הצמיגים ולא שוכחים לבדוק מדי פעם גם את הגלגל הרזרבי.

תהליך מילוי אוויר בקצרה

שלב	פעולה
1	למצוא את מדבקת לחץ האוויר
2	לזהות קדמי ואחורי
3	למדוד כשהצמיגים קרים
4	להוסיף או לשחרר אוויר
5	למדוד מחדש
6	לסגור את מכסה השסתום
7	לחזור על הפעולה בכל הצמיגים
8	לבדוק גם את הגלגל החלופי

האם צריך לחץ זהה בכל ארבעת הצמיגים?

לא תמיד.

יש מכוניות שבהן היצרן קובע אותו לחץ בארבעת הגלגלים, אבל במכוניות אחרות קיימים ערכים שונים לציר הקדמי והאחורי.

הסיבות לכך יכולות להיות חלוקת משקל שונה, מידות שונות של הצמיגים או דרישות תכנון אחרות של הרכב.

לכן, גם אם מילאתם במשך שנים 35 PSI בכל הגלגלים של רכב קודם, אין להעביר את ההרגל הזה לרכב אחר.

האם לחץ האוויר משתנה כשמחליפים צמיגים?

אם מחליפים את הצמיגים בצמיגים מאותה מידה, מדד עומס ומפרט שאושרו לרכב, נקודת הייחוס נשארת בדרך כלל לחץ האוויר שקבע יצרן הרכב.

אם משנים את מידת הצמיג, החישוק, מדד העומס או מבנה הצמיג בצורה משמעותית, כדאי לוודא שהשינוי מתאים לרכב ושנתוני הלחץ הרלוונטיים עדיין נכונים.

הסיבה היא שאותה מידת צמיג יכולה לשמש כלי רכב שונים, וכל יצרן רכב עשוי לקבוע עבורה לחץ עבודה אחר בהתאם למשקל ולתכנון הרכב.

האם צריך למלא חנקן במקום אוויר?

לשימוש יומיומי, הדבר החשוב ביותר אינו אם הצמיג מנופח באוויר רגיל או בחנקן, אלא שהלחץ נשמר בערך הנכון.

 Michelin מציינת שצמיגים יכולים לפעול כמתוכנן גם עם אוויר וגם עם חנקן, כל עוד נשמרים לחצי הניפוח שהוגדרו על ידי יצרן הרכב או הצמיג בהתאם ליישום.

גם אם מילאתם חנקן, עדיין צריך לבדוק לחץ באופן תקופתי.

כל כמה זמן צריך לבדוק לחץ אוויר בצמיגים?

המלצה מקובלת היא לבדוק לפחות אחת לחודש ובנוסף לפני נסיעות ארוכות, לפני העמסת הרכב ובמקרה של שינוי משמעותי בטמפרטורה.

 Continentalממליצה על בדיקה תקופתית ומדגישה שהבדיקה צריכה להתבצע כאשר הצמיגים קרים. NHTSA ממליצה גם היא על בדיקה חודשית.

מי שנוסע הרבה, מעמיס את הרכב באופן קבוע או מבחין בירידת לחץ בצמיג מסוים צריך לבצע בדיקות בתדירות גבוהה יותר.

לחץ אוויר בצמיגים טבלה מסכמת

סוג רכב או צמיג	PSI  נפוץ להמחשה	הערה
מיני / סופר מיני	30–35	לפי מדבקת הרכב
משפחתי	31–36	ייתכן הבדל בין הסרנים
קרוסאובר	32–38	לבדוק עומס
SUV	32–40	משתנה מאוד לפי דגם
7 מקומות	33–42	בעומס עשוי להשתנות
חשמלי	36–45	לא להוסיף לחץ באופן אוטומטי
היברידי	32–40	לפי הדגם
ספורטיבי	30–40	ייתכנו מידות שונות
חתך נמוך	32–40	לפי מפרט הרכב
XL	לפי היצרן	XL אינו הוראה להעלות לחץ
Run Flat	לפי היצרן	לבדוק גם במקרה של TPMS
טנדר	35–50+	תלוי מאוד בעומס
מסחרית	40–60+	תלוי בצמיג ובמשקל
4X4 בכביש	לפי היצרן	לחץ שטח הוא נושא נפרד
אופנוע	לפי היצרן	קדמי ואחורי בנפרד
גלגל חלופי זמני	לעיתים כ־60	לבדוק את הסימון הספציפי

הערה חשובה לגבי הטבלה

הטבלה אינה מחליפה את נתוני יצרן הרכב. אפילו אם הרכב שלכם משתייך לאחת הקטגוריות המופיעות כאן, אין לבחור את לחץ האוויר רק לפי הטווח שבטבלה.

לדוגמה, אם הטבלה מציגה 32 עד 38 PSI לקרוסאובר, אבל על מדבקת הרכב רשום 39  PSI, יש להשתמש ב־39  PSI. באותה מידה, אם היצרן מציין 31 PSI, אין לנפח ל־35 PSI רק משום שהמספר נמצא באמצע הטווח.

לסיכום: כך משתמשים נכון בטבלת לחץ אוויר בצמיגים

כאשר מחפשים לחץ אוויר בצמיגים טבלה, אפשר להשתמש בטבלה כללית כדי לקבל מושג על טווחי לחץ מקובלים, אבל אי אפשר לקבוע באמצעותה באופן חד משמעי כמה אוויר צריך למלא ברכב ספציפי.

לחץ האוויר המדויק נקבע על ידי יצרן הרכב בהתאם למשקל הרכב, מידת הצמיג, העומס, הסרן ופרמטרים נוספים. לכן, הפעולה הנכונה היא פשוטה: מאתרים את מדבקת לחצי האוויר ברכב, בודקים מהו הערך לצמיגים הקדמיים והאחוריים ובמידת הצורך גם לעומס מלא, מודדים כאשר הצמיגים קרים ומתקנים את הלחץ בהתאם.

אין להסתמך על המספר המרבי שמופיע על דופן הצמיג, אין להוסיף לחץ רק משום שהרכב חשמלי או משתמש בצמיגי XL, ואין להפחית לחץ בכביש רק משום שמדובר ברכב שטח.

בדיקה קצרה אחת לחודש, לפני נסיעות ארוכות ולאחר שינוי משמעותי בטמפרטורות יכולה לסייע לשמור על הצמיגים במצב תקין, על התנהגות צפויה של הרכב ועל ניצול יעיל יותר של הדלק או האנרגיה.

המידע המופיע במאמר זה נועד למטרות כלליות ואינפורמטיביות בלבד. למרות שנעשו מאמצים לספק מידע מדויק ועדכני, אין אנו יכולים להבטיח את דיוק המידע ואו המחירים המופיעים במאמר לאורך זמן. יש להתייחס למידע כנקודת התחלה בלבד ולבצע בדיקות עצמאיות נוספות טרם קבלת החלטות, כולל ייעוץ מקצועי במקרה הצורך.